长株潭城际铁路4月10日起调整运行图早晚高峰加大开行密度-【新闻】

发布时间：2021-04-09 22:18:54 阅读：次来源：成型模厂家

红网时刻4月9日讯（潇湘晨报记者黎棠）4月8日，记者从湖南城际铁路有限公司获悉，长株潭城际铁路从4月10日零时起，将对运行图进行调整，有效加大重点区段开行密度。动车组开行对数基本图由原来39对增加至51对，增加12对，增长30.77%，长沙与株潭两地之间的开行对数大幅增加。日常开行对数由原来的34对将增至46对。市民关注的城铁票价也将于近期有所调整，铁路部门或将出台系列优惠措施，具体信息以12306官网公告为准。

本次调图，动车组开行对数整体上由原来39对增加至51对，增加12对。长株潭城际目前采用大交路运行方式，即在长沙西与株洲南、湘潭两个方向开行始发终到列车。本次调图采用大小交路相结合的方式，除了适当保留部分长沙西至株洲南、湘潭间始发终到的大交路列车，重点增加了长沙站与株洲南、湘潭站间始发终到的小交路列车，以加大长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度。

为满足不同旅客、不同车站的出行需要，力求采取相宜的停靠方式。长沙到株洲南、湘潭间的小交路采取大站快车模式，主要停靠长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个大站；长沙西至株洲、湘潭间，则采取交错停与站站停相结合方式，其中长沙至长沙西段，因开通至今不足4月，尚处在客流培育期，本次调图主要按站站停模式开行，平均每小时开行一对车，大多数站点的停靠趟次都明显增加。

记者登录12306网站查询发现，4月10日起，长沙西、开福寺站的列车趟次都相应减少了。

目前长沙西至长沙开行33趟车次，而10日以后减至15趟。但是因为长沙至长沙西段调图后为站站停模式，如麓谷站到长沙4月10日为13趟，比9日的车次还增加了3趟；尖山站到长沙4月10日为14趟，比9日增加1趟。

负责人介绍，为了尽量满足重点区间、车站和高峰时段的出行需要，在开行全程车的基础上，长沙与湘潭、株洲南之间采取小交路方式，分别开行始发终到列车15.5对。另外加密长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个主要客流大站的停靠趟次，与此同时，适当削减了部分客流量少（如九郎山、昭山）、市政交通配套尚未完善车站（如洞井）的停靠趟次。考虑到旅客实际出行需求，适当加大了8:00-10:00及16:00-18:00等早晚高峰时段列车开行密度，如长沙与先锋区间8:00-10:00就开行了6对车。

湖南城际铁路有限公司相关负责人介绍，本次调图之后，进一步缩短了在途时间。长沙至湘潭最短37分钟，最长56分钟，长沙至株洲南最短43分钟，最长59分钟，比以前分别缩短了1至5分钟不等，提高了旅行速度。其中，长沙至暮云区间，调图后的开行密度达到平均19.2分钟一趟，比调图前缩短了5分钟以上，向公交化开行的目标又迈近了一步。

为使发车时间呈现一定规律性，方便旅客出行和记忆，进而养成出行习惯，本次调图对长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车，分别采取了整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。其中，长株区间从7:00至19:00，基本上是每逢整点（或提前到58分左右），互相开行一趟大站快车；长潭区间从8:30至20:30间，每逢半点（或提前到22分左右），互相开行一趟大站快车