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如何在中国发展Telematics种植

发布时间:2020-04-19 16:20:08 阅读: 来源:成型模厂家

如何在中国发展Telematics

2009年,随着通用OnStar和丰田G-Book项目的启动,中国Telematics(车载通讯)业务将正式展开。然而,与海外市场十几年的应用经验相比,中国的Telematics尚处于起步阶段。在欧、美、日市场获得成功的Telematics,在中国是否会 水土不服 ?上海国际导航产业与科技发展论坛(NaviForum)组委会委员/秘书长周频,以及英国SBD公司ITS Telematics专家Stephen Longden将对此提出专业性的建议。

Telematics的服务内容包括导航、实时交通信息、紧急援助、失窃车辆跟踪等。不同国家和地区的消费者对Telematics的需求各不相同,地区差异很大。

比如在北美,Telematics服务主要以安防(Safety Security)为主;日本市场消费者对导航、交通信息服务的需求较多;而欧洲市场也同样因为交通拥堵的原因,导航、交通信息为主要服务内容。至于中国,因为城市的差异非常大,因此消费者的需求也各不相同。根据SBD的调研,珠三角地区对安防服务的需求较多,而上海、北京等城市更偏向于交通信息服务。

欧洲市场的Telematics业务

欧盟正计划在欧洲推广e-call(紧急呼叫)计划。该计划的具体内容是,当车辆发生碰撞事故时,Telematics系统会自动把事故车辆的位置及车主身份等信息发送到警务系统,然后警务系统采取相关的救援和事故处理等事宜。

该系统将涉及到整车生产厂、Telematics服务供应商、警务、医疗,甚至消防等各个系统,需要政府以及相关救援机构共同推进。欧盟最初的计划是到2011年正式实施,即所有在该年销售的新车都安装e-call系统。但从目前的情况来看,推广还有一定的难度,具体的实施时间有可能延迟到2014年,或者更晚。

目前,欧洲部分保险公司也参与到Telematics业务中,我们称之为Pay as You Drive (PAYD-按驾驶付费)服务。保险公司可以根据Telematics系统来获得被保险车辆的实际驾驶里程,从而确定消费者的具体保险金额。

在欧洲,还有一个Road Use Charge(道路使用付费)计划。该计划同PAYD服务有点相类似,也就是通过Telematics系统,获取车辆的具体道路使用和驾驶里程,从而收取相关的费用。比如,当车辆在高峰时段进入某道路繁忙地段时,系统可自动进行记录,不再需要设立收费站等设施。这样做的一个好处是,可以提高道路交通使用率。

值得一提的是,Telematics可以帮助消费者实现环保驾驶(Eco-Driving),这也是推动Telematics业务发展的原因之一。根据导航功能及实时道路交通信息,Telematics可以帮助驾驶者选择最佳的行驶路径、避免交通拥堵,这样也可以有效提高车辆的燃油经济性,并降低CO2排放。

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