【消息】泉州湾跨海大桥设计方案效果图大桥外观图片

泉州湾跨海大桥设计方案效果图 大桥外观图片

泉州跨海大桥大桥外观

泉州湾跨海大桥的备选方案

泉州湾跨海大桥的设计单位提供5个主桥桥型设计方案，其中斜拉桥方案4个,拱桥方案1个。供专家评审，经过综合比较，最终决定采用“古海香韵”的三柱式门形塔。桥塔造型简洁朴素又肃穆大方，寓意泉州兼容并蓄的人文性格。【泉州湾跨海大桥何时完工通车？】

三柱式门型

三柱式古香古韵

三柱式门型塔造型简洁朴素，是一座具有中国传统古风的门塔。桥塔细节处沿袭泉州独特的古香古韵，整体造型处理简洁干练，富有现代感。塔身方正坚固，辅以古典的装饰，使得桥塔具有强烈的历史厚重感。

凯旋门

双塔整幅斜拉桥 “凯旋门”海纳百川

桥塔均采用简洁挺拔的“H”型造型,方案之一“凯旋门”，简洁大方，外观风格象征着泉州容纳百川的时代开拓精神。

若以“凯旋门”为雏形，打造出一座造型别致优美的新地标，将是泉州多元文化历史又一座新的里程碑。

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水仙

独塔整幅斜拉桥 “水仙”风姿绰约

水仙型塔，形状像灯笼，又叫灯笼塔，寓意“凌波仙子”，风姿绰约，幽香秀丽，高雅清逸，是“纯洁”、“吉祥”、“团圆”的象征。

索塔设计为一株水仙的形态，塔身中部外轮廓形似水仙饱满的鳞茎，中空的设计，造型简洁明了，通透明亮。索塔高度为254.86米。

风帆

独塔分幅斜拉桥 “风帆”扬帆起航

方案以“银海扬帆，希望起航”为设计理念展开创意设计，预示泉州发展蒸蒸日上。

从另外一个角度看，桥塔形似航海船帆，巍峨耸立于海面之上，直上云霄，气势雄浑，体现泉州湾跨海大桥是后渚港的主要入口，是泉州对外开放的门户。

拱桥

叠合梁系杆拱桥 长虹升出海面

根据方案，拱肋采用下承式刚架系杆拱，主跨400米，拱轴线采用悬链线。全桥设9道“米”字形横向联系，由横撑、斜撑和腹杆组成。（来源：百度百科 东南早报）

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跨海大桥方案确定

泉州首座跨海大桥规划效果图

一条晋江，将泉州湾分成南北两半，制约城乡一体和经济发展。如今，泉州湾跨海大桥效果图桥梁的建设得到加快，泉州海湾型城市脉络已呈现。2011年3月18日，泉州湾跨海大桥主桥桥型方案敲定为“三柱式古典门”。

三柱式门形塔也有诸多利好。从设计方案看，三柱式门形塔设置上梁，克服了三柱式索塔的受力不利因素，塔柱竖立，施工便利。同时，两幅桥净距为6.25米，间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。从外观看，全桥采用288根斜拉索，索塔高度155.1米，是一座具有中国传统古风的门塔，代表了泉州兼容并蓄的人文性格。

泉州湾跨海大桥投资60多亿元，建成后，泉州湾跨海大桥和晋江大桥、后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”，环城高速将全线贯通，而“环”中就是泉州新的行政中心。

泉州湾跨海大桥工程起于晋江南塘，与泉州市环城高速公路晋江至石狮段相接，在石狮蚶江跨越泉州湾，经惠安秀涂、张坂，终于塔埔，与泉州市环城高速公路南惠支线相接。

大桥全长近27公里，其中跨海大桥长约12.451公里，海上桥梁长度达10公里。

采取“三柱式古典门”方案的原因

专家介绍，之所以采用这个方案，是因为方案所设计箱梁、钢锚梁可以在工厂预订并事先拼接完成，施工速度比较快；同时，工人在海上作业的时间缩短，可以降低施工风险。

据了解，从技术难度技术可行性看，建成的叠合梁斜拉桥跨度达到605米，其设计理念和技术手段成熟，施工经验丰富。从抗灾能力方面考虑，抗风、抗震能力较好。从使用功能满足程度看，主跨跨径满足通航净宽要求，航道适应性好。从美学效果看，三柱式门形塔古香古韵，整体造型简洁干练，富有现代感。

三柱式门形塔两幅桥间距大，海域使用面积小，对海洋环境和通航影响小。两幅梁全宽54.55米，两幅主梁净距为6.25米，两幅主梁横向设置工字型横梁以增强主梁横向受力。全桥采用288根斜拉索。索塔高度155.1米，塔柱断面为倒角的箱形截面。

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泉州湾跨海大桥

据悉，从蚶江互通至秀涂互通之间长约6.91公里为双向八车道高速公路，其余路段为六车道，公路设计时速100公里/小时，为沥青混凝土路面结构。

泉州湾跨海大桥工程是泉州环城高速公路三期，将设有四处互通式立交，分别是蚶江互通、秀涂互通、张坂互通和塔埔互通，今后市民可以从这四处互通上下高速公路，并通过各个枢纽实现和其他高速公路的转乘。

其中，蚶江互通式立体交叉位于石狮市蚶江镇锦江村西侧，主要服务于石狮市蚶江镇、石湖港区及周边的车辆上下高速公路；秀涂互通，方便秀涂港及台商工业区的车辆上下高速公路；张坂互通，方便张坂镇和东园镇的车辆进出；塔埔互通为目前已接近尾声的南惠高速和泉州湾跨海大桥工程实现交通流转换，最终连成泉州环城高速公路。（来源：海峡都市报）

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